Should brake pad adhesives be made of green carborundum, black carborundum, white fused alumina or brown fused alumina?

브레이크 패드 접착제는 녹색 카보런덤, 흑색 카보런덤, 백색 용융 알루미나 또는 갈색 용융 알루미나 중 어떤 것으로 만들어야 할까요?
브레이크 패드 접착제 분야에서 녹색 카보런덤(GC)과 갈색 용융 알루미나 (BFA)가 더 나은 선택이며, 흑색 카보런덤(C)과 백색 용융 알루미나(WFA)는 적용 가능성이 낮습니다. 구체적인 분석은 다음과 같습니다.
‌1. 선호되는 재료에 대한 자세한 설명
‌ ‌녹색 카보런덤 (GC)
‌ ‌장점‌:
‌가장 높은 경도‌(다이아몬드에 이어 두 번째), 우수한 마찰 성능, 브레이크 패드의 내마모성을 크게 향상시킬 수 있음‌;
‌강력한 화학적 안정성‌, 고온(>1600℃)에서도 성능을 유지하며, 제동의 고주파 가열 환경에 적합‌;
‌고농축 입자 크기‌(예: F1000 메시)는 치밀한 내마모성 층을 형성하여 브레이크 손실을 줄일 수 있음‌.
용도‌: 자동차/항공기 브레이크 패드의 내마모성층 핵심 소재‌.
‌갈색 용융 알루미나(BFA)
‌ ‌장점‌:
‌인성이 높아 더 큰 압력을 견딜 수 있으며 브레이크 패드의 구조적 강도를 향상시킵니다.‌
뛰어난 비용 효율성‌으로 백색 커런덤보다 저렴하며 보강 필러로 적합합니다.‌
용도‌: 접착제에 첨가하여 마찰 안정성을 높이고 수명을 연장합니다.‌
‌2차, 2차 또는 권장하지 않는 재료
‌ ‌검은색 카보런덤(C)
‌ ‌경도는 녹색 탄화규소에 가깝지만 인성은 낮습니다. 주로 유리 및 세라믹과 같은 강도가 낮은 재료 가공에 사용됩니다. 취성으로 인해 브레이크 패드가 파손되기 쉽습니다.‌
백색 용융 알루미나 (WFA)
‌경도는 높지만 인성이 낮으며‌ 주로 정밀 연삭(예: 금속 연마)에 사용되며 브레이크 패드에 ​​필요한 내충격성과 마찰 안정성이 부족합니다.
3. 종합적인 권장 사항
: 녹색 카보런덤이 가장 적합합니다. 브레이크 패드 표면의 내마모성 층으로 사용되어 제동 성능과 내구성을 직접적으로 향상시킵니다.
갈색 용융 알루미나는 매트릭스의 인성을 높이고 비용을 최적화하는 복합 필러로 사용됩니다.
검은색 카보런덤/흰색 용융 알루미나는 사용하지 마십시오. 검은색 카보런덤은 적용 환경에서 적합하지 않고, 흰색 용융 알루미나는 요구 사항을 충족하지 못합니다.
핵심 사항: 브레이크 패드 접착제는 경도, 인성, 내열성의 균형을 맞춰야 합니다. 녹색 카보런덤과 갈색 용융 알루미나를 함께 사용하면 경제성을 확보하면서 핵심 요구 사항을 충족할 수 있습니다.